Tired

Месть Никиты Высоцкого и концертных менеджеров

Вчера посмотрел фильм "Высоцкий. Спасибо, что живой". Ничего хорошего про этот "киношедевр" я сказать не могу. Дерьмовый фильм, честное слово.

Во-первых, Высоцкий показан каким-то угрюмым типом. И взгляд у него - злой. Я видел настоящего Владимира Высоцкого в фильмах - это был живой человек с харизмой, очень выразительной мимикой и чувством юмора. Здесь же мы видим какого-то мрачного типа с абсолютно безжизненным лицом и какими-то странными шутками. Не верите - посмотрите "Место встречи изменить нельзя" или "Вертикаль" и убедитесь сами. Я понимаю, что Безрукову с маской на голове было уже не до мимики, но так ли нужна была эта маска? И так ли нужен был там Безруков?

Во-вторых, совершенно не раскрыт образ Высоцкого. Не показано, кем он был в жизни - ни слова о ролях в театре и кино, ни слова о песнях, ни слова о самой личности гения. Вместо этого - двухчасовое повествование о наркотиках и клинической смерти. Да, Высоцкий употреблял наркотики. Но - не это должно быть основой фильма. Потому, что не этим он запомнился, не этим он оставил след в душах людей. А так - у молодых людей, которые не знали ничего о Владимире Высоцком, но посмотрели "киношедевр", сложится мнение, что Высоцкий был таким себе странноприкалывающимся наркоманом, который чуть было не "склеил ласты" во время узбекских гастролей. И все. Потому что кроме эпизода с морфием и клинической смертью в фильме нет больше ничего.

А кстати, о главных ролях. Кроме самого Высоцкого, главные действующие лица в фильме - это организаторы концертов (как сказали бы сейчас - менеджеры) и его 19-летняя любовница. А, да - еще сентиментальные сотрудники КГБ. Ни слова о Говорухине, ни слова о Марине Влади, ни слова о других поэтах и актерах того времени, которые были ему близки.

Я понимаю, что Никита Высоцкий захотел получить побольше денег и заодно отомстить Марине Влади за ее книгу "Владимир или прерванный полет". Но получилось немного иначе - отомстил не столько Марине Влади, сколько своему гениальному отцу.

P.S. И то, что умирающий Высоцкий в фильме совершенно не вызывает сочувствия - заслуга не столько Безрукова, сколько сценариста и режиссера.
Western

JAWA 50 модели 05. Реставрация.

После нескольких дней копания в книжках и манипуляций с паяльником и тестером, в двигателе Явы наконец-то появилась искра.



Надеюсь к концу ноября полностью закончить сборку двигателя и приступить к реставрации ходовой части.
Tired

Барахолка

Странные вещи происходят в нашей стране. Цены на рухлядь уже превзошли европейские.
К примеру, если еще 5 лет назад ржавый мотоцикл Иж-49 можно было легко купить за 300 долларов, то сегодня за этот же кусок металлолома просят уже не меньше 1000 долларов! Понятно, что в него придется вложить несколько лет упорного труда, прежде чем он сможет ездить. То же самое касается и запчастей - все только за доллары (не важно, что сами запчасти сделаны в СССР).

При этом старинной техники на украинских мототусовках больше не становится. На дорогах ее тоже не видно. На выставках редко можно увидеть больше десяти ретро-мотоциклов, причем каждый год - одни и те же.

Очевидно, что все это покупается не для реставрации и езды, а для "выгодного вложения денег" (то есть - последующей перепродажи). Такой подход в итоге может привести к тому, что в Украине вся старая техника осядет в руках у барыг, где и сгниет окончательно. Потому что люди, которые хотят заниматься рестврацией, не станут платить заоблачные суммы за "двухколесные полуфабрикаты".
На полонині

Lincvolt: новая жизнь американской легенды

Это в продолжение темы про экологию.

Группа энтузиастов из Америки, среди которых известный музыкант Нейл Янг, создает интересный гибридный автомобиль, способный ездить как на электродвигателе, так и на биоэтаноле, получаемом из целлюлозы.
Самое интересное, что за основу они взяли прекрасный классический кабриолет Lincoln Continental 1959 года:



Идея такова: можно ехать как на биоэтаноле (жидком топливе, получаемом из древесины) - при этом количество вредных выбросов на 85% ниже, чем при езде на бензине. А можно ехать на электомоторе - при этом вредных выбросов вообще нет. Аккумуляторы можно заряжать как от розетки, так и во время езды на биоэтаноле.
По-моему, идея прекрасна как с точки зрения технологии, так и с точки зрения дизайна - интересная машина должна иметь интересный облик.

Почитать более подробно про эту разработку можно на сайте www.lincvolt.com
JackWolfskin

(no subject)

Когда пишут о проблемах наших украинских мегаполисов, много пишут о жутких транспортных пробках, об отсутствии мест для парковки, о перегруженных транспортом улицах...
Но почти не пишут о том, какой грязный в этих мегаполисах воздух. Почему? Уже не чувствуют? Или стояние в пробке бесит сильнее, чем вдыхание загрязненного воздуха?
А ведь эта проблема очень серьезная. От вдыхания вредных веществ, которые содержаться в воздухе, человек болеет и умирает раньше, часто - в страшных муках.
И пока количество машин в городах растет, эта проблема будет только усиливаться.

Воздух крупных европейских городов намного чище, чем воздух аналогичных по количество жителей украинских городов. Потому, что для автомобилей в Европе действуют жесткие нормы, регламентирующие выбросы вредных газов. Да, дорого. Да, очень жесткий техосмотр. Зато - воздух в городе чистый. Общественный электротранспорт - тоже частичное решение проблемы, вообще никаких выбросов в атмосферу.

Если и настанет апокалипсис - то он будет экологический.
Bear

Эффект зажопья

Как Мак-юзера с 10-летним стажем, меня не может не огорчать тот факт, что:
- в моем 300-тысячном городе нет ни одного авторизованного магазина Apple;
- в моей стране с населением в 48 млн. и площадью с Францию или Испанию нет прямого представительства Apple - только через российское представительство (Wega distributions);
- купленные в AppleStore железо и софт доставляются опять же не напрямую, а из России, попадая под дополнительные таможенные пошлины и накручивая цену;
- некоторые программы и кое-какое железо вообще недоступно для покупателей из Украины, а иногда и для российских покупателей тоже.

Все это вместе создает эффект пребывания на задворках мира, будто живешь не в самом центре Восточной Европы, а где-то в джунглях Амазонки. И я на 100% уверен, что дело здесь - только в политике. И нет никакой надежды, что в ближайшем будущем что-то изменится к лучшему.
Я с ностальгией вспоминаю начало 90-х, когда вышла украинская Система 7.5 вместе с украинским Кларисом - вроде бы даже раньше, чем русские версии. Когда даже бумажные руководства пользователя были на украинском. В Киеве было украинское представительство Apple (CDV distributions), а в некоторых городах - магазины дилеров.
Между прочим, тогда никому даже в голову не приходило спорить о том, куда двигаться стране - никто не сомневался, что молодая страна взяла курс именно в сторону свободного мира. А сейчас - снова в зажопье...
  • Current Mood
    angry angry
Western

* * *

В приграничных землях есть какой-то особенный колорит. Даже в дорожных указателях :)



Что до Молдавии, что до Румыния - рукой подать. Телефон одновременно оказывается в зоне покрытия молдавских, румынских и украинских операторов. Поэтому прежде чем позвонить кому-то, приходится сначала смотреть на экране название оператора - иначе есть риск позвонить из роуминга.

Когда Австро-Венгерская империя перестала существовать, одну часть этих земель отхватили себе поляки, а другую - румыны. Старые люди говорят, что при румынах жилось не очень хорошо, но все же лучше, чем при советах - после войны эти земли стали частью СССР и люди узнали, что такое голод. При румынах такого не было даже во время войны.

Теперь Румыния вошла в Европейский Союз, многие украинцы, живущие на этих землях, уже не против, чтобы румыны снова присоединили их к своей территории...
На полонині

Про карпатскую погоду

Там, откуда я родом, говорят: "Если тебе не нравиться погода, подожди 5 минут - она станет еще хуже!" :)
А это значит, что если ты не ездишь в дождь - то ты не ездишь вообще. А в это время года прибавились еще и туманы.
Ничто так не освежает, как часок-другой езды в таких условиях. В такую погоду опасность везде - в поворотах, при торможении, на дорожной разметке, в плохой видимости. Мозги моментально очищаются от всего ненужного - просто не остается времени и сил думать о всякой ерунде :)


(Фото Юрия Банковского)
Adler :)

Дворец культуры

Архитектуру старых европейских городов создавали великие личности, повелитети форм. Здания, построенные ими - вне времени. Они прекрасно смотрятся и снизу, и сверху. И с высоты они тоже прекрасно смотрятся. Вся старая архитектура Европы построена по этому принципу. Приятно сознавать, что когда-то моя страна была в одном культурном пространстве с Европой. Чтобы это понять, не нужно быть ученым - достаточно посмотреть на архитектуру городов Западной Украины - Черновцов, Стрыя, Дрогобыча, Станиславо-Франковска, Львова, Ужгорода и др.



Эти старинные австрийские дома не смогла испортить ни советская власть, ни новая Украина.
Да, убрали скульптуры из ниш слева и справа от входа. Да, пристроили безликое дерьмо справа. Да, присобачили на стену уродливую антенну мобильной связи (можно подумать, другого места просто не нашлось). Но - в целом форма и душа у дома сохранились. Иногда мне кажется, что эти стены несут какую-то миссию, какое-то послание. Поэтому, наверное, они вне времени.
На полонині

"...плюс электрификация всей страны..."

Друг собрал себе вот такой электровелосипед:



Электродвигаль - в ступице переднего колеса (мотор-колесо), аккумуляторы - в сумке на багажнике. Ручка газа - справа на руле (точнее, гашетка с тремя лампочками-индикаторами). На максимальной скорости (40 км/ч) запас хода на аккумуляторах - 60 км. На скорости 20 км/ч запас хода - 150 км (то есть из Житомира до Винницы или Киева можно доехать, не крутя педалей вообще). Заряжается либо от розетки, либо во время обычной езды - крутя педали.

Я пробовал ездить на нем и мне понравилось. Электродвигатель имеет совсем другие характеристики, чем привычный мне двигатель внутреннего сгорания - тяга в гору просто сумасшедшая, как у крымского троллейбуса. Так что для повседневной езды "дом-работа-магазин-гараж-дом" электровелосипед очень даже классно подходит. Устал крутить педали - нажал на гашетку и едь на электромоторе!

Единственное, что мне не нравится - это спортивная посадка. Я бы построил электовелосипед из какого-то классического велика - немецкого или английского :)